MARCO ANDRETTI CI RIPROVA: A MAGGIO SARÀ ANCORA A INDY Il nipote di Mario Andretti non molla e punta a qualificarsi per la sua ventesima partecipazione alla leggendaria 500 Miglia di Indianapolis. A quasi vent’anni dal suo debutto, segnato dall’amaro secondo posto nel duello al fotofinish contro Sam Hornish Jr., Marco Andretti torna nel catino dell’Indiana con l’obiettivo di riscrivere la storia. Quel piazzamento resta il suo miglior risultato nella Indy500, insieme alla sorprendente pole position conquistata nel 2020. La domanda è sempre la stessa: riuscirà la famiglia Andretti a spezzare la maledizione che perseguita Michael e Marco, incapaci finora di replicare il trionfo di Mario nel 1969?

Jean Behra: il pilota carismatico che sfidava ogni limite Negli anni ’50, accanto a leggende come Fangio e Ascari, brillava un talento meno noto ma straordinario: Jean Behra. Ex motociclista, Behra si fece strada nel mondo delle corse con uno stile aggressivo, una passione inesauribile e una determinazione che lo rendevano unico. Un talento indomabile Jean Behra ha iniziato la sua carriera sulle due ruote, ma presto le quattro ruote sono diventate la sua casa. In Formula 1, ha corso con team leggendari come Maserati, Ferrari e Gordini, ottenendo ottimi piazzamenti nonostante guidasse spesso vetture meno competitive. Il suo capolavoro? Il podio al GP di Argentina del 1956, dove chiuse terzo con una Maserati, sfidando avversari ben più attrezzati. Una carriera oltre la Formula 1 Behra era molto di più di un pilota di F1. Era un maestro nelle gare di resistenza, vincendo competizioni storiche come la Targa Florio e battendosi con onore in corse estreme come la 24 Ore di Le Man...

PREMA Racing pronta al debutto in INDYCAR! Il 10 gennaio 2025, PREMA lancerà ufficialmente il suo programma per la INDYCAR SERIES con un evento speciale, trasmesso in diretta streaming. Durante l'evento, i protagonisti del team – tra cui i piloti Robert Shwartzman e Callum Ilott – presenteranno le ambizioni per il 2025, sveleranno le livree definitive delle vetture #83 e #90 e introdurranno i membri chiave dello staff. Un’occasione unica per scoprire la visione di PREMA e la sfida che l’attende, con il debutto nella serie e alla leggendaria Indy 500.

Dal cinema alla realtà: Brad Pitt e l'innovazione in F1! Durante le riprese del film 'F1', il team APX GP ha utilizzato sei vetture, tra cui una speciale auto elettrica per simulare i pit stop. Questa tecnologia ha catturato l'attenzione dei veri team di F1, che stanno valutando l’idea di utilizzare un'auto elettrica per le esercitazioni. Attualmente, i team spingono a mano un’auto spenta per allenarsi nei pit stop. L'introduzione di un sistema elettrico, anche solo con una batteria aggiuntiva, potrebbe ridurre lo sforzo fisico e replicare meglio le condizioni reali... il tutto sfruttando energia pulita! Il cinema che ispira la tecnologia: innovazione o semplice curiosità?

Negli scorsi giorni è terminato il trasferimento di alcuni stabilimenti Racing Bulls da Bicester a Milton Keynes, rafforzando il legame con la casa madre. La sede principale del team rimarrà a Faenza, almeno nel breve termine, ma è indubbio che Red Bull voglia rendere attrattivo a livello lavorativo il proprio team satellite. La nuova sede infatti, oltre che facilitare il lavoro dei dipendenti, sarà attrezzata con una mensa, una palestra in fase di costruzione, e nuove strutture per il CFD.

L'INDYCAR VALUTA IL PASSAGGIO AI CERCHI IN ALLUMINIO A partire dal 2026 o 2027, l'IndyCar potrebbe sostituire i cerchi in magnesio con quelli in alluminio. Il magnesio, usato per decenni grazie alla sua leggerezza, è sempre più difficile da reperire e soggetto a corrosione con l’età. I cerchi in alluminio, più facili da produrre in grandi quantità, offrirebbero prestazioni simili ai cerchi attuali, mantenendo peso e dimensioni equivalenti. Questo cambiamento, discusso con il fornitore O.Z. Racing, ridurrebbe i costi: un set in alluminio potrebbe costare fino a 750 dollari in meno rispetto ai 6600 dollari degli attuali cerchi in magnesio. I team, che utilizzano mediamente 10-12 set per vettura all’anno, trarrebbero un notevole vantaggio economico. La decisione finale è attesa a breve. Fonte: Racer.com

Hamilton pronto al debutto in rosso a Fiorano Secondo quanto riportato da Roberto Chinchero su Motorsport.com, il debutto di Lewis Hamilton in tuta rossa è atteso per il 20 o il 21 gennaio sul circuito di Fiorano. La Ferrari non ha ancora fissato una data precisa, lasciando spazio a variazioni per garantire condizioni meteo ottimali, dato l’inverno imprevedibile. Oltre al test di Fiorano, si prevede una sessione aggiuntiva a Barcellona, anch’essa soggetta alle condizioni climatiche. Tuttavia, Hamilton dovrà rispettare le nuove normative FIA sui test con vetture dei due anni precedenti. Queste limitano i piloti iscritti al Mondiale a un massimo di 1000 km percorsi in quattro giornate di test durante l'anno solare. La modifica al regolamento è arrivata dopo alcune polemiche: diversi team, tra cui Red Bull con Max Verstappen sulla vettura 2022 a Imola, avevano sfruttato queste sessioni al limite dello spirito del regolamento. I test con auto meno recenti erano nati per con...

Cambiamenti importanti in casa Arrow McLaren Sam Schmidt e Ric Peterson lasciano il team dopo che McLaren Racing ha completato l'acquisizione totale della squadra IndyCar. Fondato nel 2001 come Sam Schmidt Motorsports, il team ha accolto Ric Peterson nel 2013 sotto il nome di Schmidt Peterson Hamilton Motorsports. Con l’ingresso di McLaren nel 2021 (75% delle quote), la struttura ha subito una trasformazione, culminata nel rebranding a Arrow McLaren nel 2023. Schmidt, che ha costruito questa squadra dopo un incidente nel 2000 che lo ha lasciato paralizzato, lascia con emozioni contrastanti, ma con la consapevolezza di aver portato il team ai massimi livelli. Zak Brown ha scelto Tony Kanaan, campione IndyCar e vincitore della Indy 500, come nuovo team principal per guidare Arrow McLaren verso nuove sfide. Come cambierà il futuro del team? Facci sapere nei commenti!

David Malukas sembrerebbe essere il candidato nr. 1 per sostituire Will Power in Penske, nell'eventualità di ritiro per il pilota Australiano. Il passaggio potrebbe essere facilitato dalla partnership tecnica tra A.J. Foyt e Penske. Il tutto è comunque da prendere con le pinze, visto che Power non ha ancora annunciato una data per il suo ritiro dalle competizioni.

Ai microfoni di racingnews365.com e Sport1.de, Helmut Marko ha confermato che il concetto di base della RB21 è ormai pronto e la vettura è entrata nella fase finale di produzione, rispettando i piani previsti. Il manager austriaco ha sottolineato che l’obiettivo principale della Red Bull è migliorare la finestra operativa, garantire una maggiore prevedibilità e offrire prestazioni costanti su tutti i circuiti. Per quanto riguarda i punti deboli della RB20, come la gestione dei cordoli, Marko ritiene che questi problemi siano stati risolti nella nuova vettura. Tuttavia, ha ribadito che sarà solo il tempo, e in particolare i test in Bahrain, a confermare il reale potenziale della RB21.

L'unico team Indycar rimasto ancora senza piloti per il 2025, è Dale Coyne. I rumors si moltiplicano con Veekay che sembra sulla buona strada per un sedile a tempo pieno. Negli ultimi giorni invece, sembra farsi strada una seconda ipotesi che sarebbe un gradito ritorno: si tratta di Romain Grosjean, rimasto a piedi dopo un 2024 poco concreto. Per il francese si tratterebbe di un ritorno, visto che aveva gareggiato proprio con Dale Coyne nell'anno del suo debutto nella serie americana.

Max Verstappen: oltre la F1, il richiamo del WEC Max Verstappen, ormai un’icona della F1, guarda oltre il Circus. Sebbene legato a Red Bull fino al 2028, il tetracampione non esclude esperienze in altre categorie, con un occhio di riguardo alle gare Endurance. Il WEC e la 24 Ore di Le Mans rappresentano per Verstappen una sfida affascinante. Già lo scorso giugno, durante la 24 Ore di Le Mans, l’alfiere di Hasselt aveva rivelato di aver declinato diversi inviti da parte di team interessati alla sua partecipazione. La scelta di rifiutare, secondo Max, nasce dalla volontà di non affrettare troppo le cose, consapevole delle molteplici differenze tra una monoposto di Formula 1 e le Hypercar. "Voglio assolutamente fare quella gara un giorno. Seguo molto questo sport e penso spesso a come potrei affrontare una sfida simile, ma non voglio prendere decisioni affrettate." Sempre affamato di vittorie, Verstappen non si accontenta di dominare la F1. La sua passione per il mot...