Il CEO di McLaren, Zak Brown, ha confermato che l’interesse del marchio inglese per il debutto nei campionati endurance non riguarda il "se", ma il "quando". Secondo RACER, McLaren ha scelto Dallara per sviluppare un telaio per una vettura con regolamento LMDh, utilizzato sia in IMSA (classe GTP) che nel WEC (categoria Hypercar). L’ultimo tassello da definire è il fornitore del motore, con la possibilità di collaborare con un grande costruttore, come avvenne negli anni ’90 con BMW per la F1 GTR. Il partner operativo ufficiale potrebbe essere United Autosports, team co-posseduto da Zak Brown, che già compete nel WEC nella categoria LMGT3. Il debutto di McLaren è previsto nel WEC nel 2027, con un'espansione nell’IMSA tra il 2028 e il 2029, dopo una fase di test che inizierà nel 2026. L’arrivo di nuovi costruttori come Aston Martin, Hyundai, Ford e McLaren potrebbe spingere IMSA a rivedere la sua struttura di classe per gestire un numero record di parte...

Ford pronta al salto nei prototipi?  Secondo RACER, il colosso americano starebbe per lanciarsi in un programma ufficiale di prototipi da corsa. Un impegno che affiancherebbe i progetti Mustang GT3 e il motore F1 con Red Bull dal 2026. Ford potrebbe unirsi a marchi come Acura, Alpine, Cadillac e Porsche seguendo il regolamento LMDh, probabilmente con Multimatic (che fornisce il telaio a Porsche per la 963), già al fianco della Casa nell'era Ford GT e oggi con la Mustang GT3. Il debutto nel 2025 è praticamente impossibile, e il tutto sarebbe rimandato al 2027. Ford potrebbe puntare sia all’IMSA che al FIA WEC, ma i dettagli restano un mistero. Un nuovo protagonista si prepara a sfidare i giganti del motorsport?