Il punto sul mercato. La possibilità di essere compagno di squadra di George Russell in Mercedes, adesso pare dividersi in equa possibilità tra Antonelli (un candidato per la Williams se arrivasse il no di Sainz), Sainz (diviso anche tra Alpine e Audi e appunto Williams) e Max Verstappen, che il padre Jos pare voler portare via da Red Bull viste le incertezze sul progetto 2026 (ma sanno più di scaramucce con Horner). Per quanto riguarda Haas, Ocon dovrebbe essere ufficializzato prima della sosta; Alpine corteggia anche Doohan, Schumacher (contattato anche da Audi) e Bottas; quest'ultimo sarebbe anche nel taccuino della Williams se non dovessero arrivare nel Sainz ne Antonelli. In uscita sarebbero Sargeant (Indycar con Prema), Magnussen (WEC) e Zhou in attesa di proposte. Per quanto riguarda deroga per la super licenza Fia anche ai minorenni, pare sia stata Red Bull e non Mercedes a richiederla, per permettere a Lindbland il debutto in F1. L'Indycar potrebbe essere u...

Secondo motorsport.com, il nuovo DT Ferrari, che prenderà il posto che fu di Cardile, arriverà dopo la pausa estiva. Questo Mister X, come lo definisce la testata online, sarebbe una figura già attualmente svincolata da un altro team, già in fase di gardening.  Uno dei nomi possibili è Mike Elliot, che ha lasciato la Mercedes a inizio 2023. Ovviamente il nome di Elliot è solo dei possibili, e ancora non ci sono prove che sia davvero lui il Mister X. Un'altra figura però starebbe per arrivare a Maranello, e si tratta di Cedric Sambardier, proveniente da Red Bull e esperto di materiali compositi, figura utilissima in F1; andrà a rinforzare il reparto meccanico e aerodinamico insieme a Loic Serra.

Penalità in griglia per il doppio round Indycar in Iowa. Kyffin Simpson di Ganassi Racing e Graham Rahal di Rahal Letterman Lanigan Racing arrivano in Iowa con un nuovo motore endotermico Honda, andando in penalità e scontando ben 9 posizioni in griglia. Dopo i problemi avuto alla Indy 500, Honda sta ancora patendo il deficit di potenza con i motori Chevrolet, e per compensare sembra stia spremendo i propri V6, compromettendone però l’affidabilità.

Ieri al Festival di Goodwood, è stata presentata la RB17, la Hypercar Red Bull progettata da Adrian Newey in persona. La vettura sarà prodotta in soli 50 esemplari, quasi tutti venduti, con incluso un percorso di eventi e prove in pista gestito direttamente da Red Bull. La vettura ha una monoscocca in carbonio, e monta un V10 da 1.200cv in posizione centrale. Cambio in fibra di carbonio, e un peso di solo 900 kg, garantiscono alla prima Hypercar di casa Red Bull di avere prestazioni simili ad una F1, e velocità di punta oltre i 350 km/h.

Le trattative tra Ferrari e Newey si sarebbero ormai arenate. Il tecnico inglese sembra stia valutando di accettare l'offerta di un team inglese, rimanendo così in patria. Lo scenario più plausibile sembra essere quello di Aston Martin, con un offerta monstre sul fronte ingaggio, inoltre Adrian rimarrebbe in casa. Altro team che silenziosamente sembra aver avuto dei colloqui con Newey, è Mclaren, con il team papaya però che sembra in svantaggio rispetto ai verdi, complice anche l'addio burrascoso tra Mclaren e Adrian nel 2005. Il presunto no a Ferrari, arriva per diversi motivi: Il primo logistico, visto che firmare per Ferrari significherebbe spostarsi vicino Maranello, cosa che Newey non vuole, anche perché non è interessato a un ruolo chiave nel suo futuro team, così da essere libero nei suoi interessi personali. Questo cozza con ciò che cerca Ferrari, cioè una figura chiave che possa rilanciarla; in più il ruolo di DT è attualmente scoperto (anche se si dice che...

Il 12 luglio 2009 si correva il Gp di Germania sul circuito del Nurburgring. Nell’anno dominato dalle BrawnGP, e dalla nascita della stella di Vettel, un altro pilota esce dall’ombra: Mark Webber. L’australiano con Red Bull disputa la sua miglior stagione fino a quel momento, ottenendo la sua prima vittoria, al Gp di Germania appunto. Webber conquista la pole al sabato, ma subito al via viene penalizzato con un drive through per un contatto. Nonostante la penalità Webber mette in pista un ritmo straordinario con gomma dura, che gli consente di conquistare il suo primo successo nella massima categoria dopo 130Gp disputati. Sul podio con lui il compagno Vettel, e il leader della classifica Jenson Button su BrawnGP.

La Ferrari del 2025 doveva essere una naturale evoluzione della SF24, per ridurre al minimo i costi, ma visti i limiti della vettura attuale si è deciso di cambiare diversi punti cardine della vettura attuale. Partiamo dalla sospensione anteriore, che passerà dal push-rod attuale al pull-rod, mentre quella posteriore resterà pull-rod. Cambio più corto e PU più arretrata per fare spazio alle bocche delle pance, con l'abitacolo spostato più indietro per allontanare le turbolenze delle ruote anteriori dalle fiancate, così da mantenere il flusso il più pulito possibile. Ridistribuzione delle masse rivista per trovare la miglior finestra di sfruttamento degli pneumatici. Di conseguenza a tutto questo, anche la carrozzeria sarà rivista.