Alpine: 7 Gasly: 8  Ocon: 6 Doohan: SV Alpine ha scioccato tutti annunciando che non produrrà più Power Unit per il suo team di F1 a partire dal 2026, diventando di fatto un team clienti. Il clima all’interno della factory di Enstone non è stato sicuramente dei migliori quest’anno: macchina sovrappeso ad inizio anno, mancanza di prestazioni, macchina instabile e scaramucce tra i piloti, che potrebbero aver fatto perdere il posto a Ocon. Poi con l’arrivo di Briatore la prestazione generale del team è migliorata (Flavio non è certamente un tecnico comunque) con il suo culmine nel doppio podio in terra brasiliana: senza quello sarebbe stato un vero disastro, e invece con quei 35 punti, Alpine è riuscita a piazzarsi 6° nel costruttori. Gasly e Ocon hanno fatto del suo meglio con quello che avevano a disposizione, con Esteban un po' troppo irruenti in certe situazioni di gara (non sto parlando di Monaco). Senza voto Jack Doohan: buttato nella mischia ad Abu Dhabi...

La FIA presenta un nuovo concept delle vetture 2026. Durante l'ultimo Consiglio Mondiale in Ruanda, la FIA ha definito il nuovo regolamento tecnico della Formula 1 per il 2026, introducendo diverse novità per ottimizzare aerodinamica ed efficienza. Modifiche principali: Ala anteriore: Aggiunta di due alette sotto il profilo principale, migliorando la gestione del flusso d’aria. Fondo: Allargato e dotato di cinque deviatori sul bordo d’attacco, per aumentare il controllo sui vortici. Diffusore: Modificato con dimensioni maggiori, più lungo e alto, contribuisce a un incremento del carico aerodinamico di 50 punti. Grazie a queste modifiche, la deportanza rispetto alle vetture attuali si riduce solo del 15% (anziché del 40% inizialmente previsto), garantendo prestazioni simili ai tempi sul giro attuali. Bargeboard: Ridisegnati, ora con tre componenti consentiti al posto di due, migliorano la gestione dei flussi aerodinamici. Copricerchi: nell'ultimo design presentato, n...

Conclusi i primi test in pista con Cadillac per Jota. Il team che lo scorso anno ha vinto il titolo riservato ai privati schierando la LMDH di Porsche, adesso diventa a tutti gli effetti un ufficiale grazie alla collaborazione con il colosso americano. Lynn, Bamber e Bourdais, già piloti Cadillac con Ganassi, hanno fatto da guida ai nuovi compagni in Jota Button, Stevens e Nato. Dopo diverse tornate, i piloti si sono detti soddisfatti del feeling che da la V Series R. Nel 2025 dovrebbe essere introdotto un aggiornamento elettronico sulla LMDH americana, volto a migliorare l'afflusso di dati e l'affidabilità degli stessi. L'upgrade sarà il primo Joker evo speso da Cadillac.

Racing Bulls: 5  Tsunoda: 6  Ricciardo: 4 Lawson: 6 Il team satellite di Red Bull si è mostrato ai nastri di partenza del mondiale con un progetto molto simile alla RB19 che aveva dominato il 2023, lanciandosi dunque nella lotta per le posizioni subito dietro i top team: purtroppo non è stato così, con la scuderia di Faenza a tratti competitiva, e a tratti no. Da segnalare anche l’incostanza dei suoi piloti: se da una parte Tsunoda non ha iniziato nel migliore dei modi, salvo poi proseguire in crescendo sia come atteggiamento che come prestazioni, d’altra parte Ricciardo è stato solamente il lontano parente del pilota capace di vincere e mettere in crisi un campione del mondo come Vettel. Lawson arrivato dal Texas in poi, è subito andato a punti, ma negli ultimi GP non ha brillato per come avrebbe dovuto, ma è sicuramente meritevole di restare in F1 (in Red Bull?). Haas: 7 Hulkenberg: 7 Magnussen: 6 Il team di Gene Haas è stato sicuramente q...

Al galà di fine anno della Fia, il presidente del Ruanda Paul Kagame ha ufficializzato la candidatura del paese per ospitare un GP di F1. Andretti cambia nome in Cadillac Racing Limited. Il nome potrebbe cambiare al suo ingresso ufficiale nel circus con il nome "Formula 1". La Fia abolisce definitivamente il mini DRS: il flap dovrà avere solo due posizioni, o chiuso o aperto. Definiti i numeri di gara dei rookie il prossimo anno: -Antonelli 12 -Doohan 7 -Bearman 87 -Bortoleto 5

Michelin rimarrà fornitore unico per il WEC nella classe Hypercar fino al 2029. La casa francese fornisce i propri pneumatici alla classe regina del WEC fin dalla sua introduzione nel 2021 (Ricopre lo stesso ruolo in IMSA nella classe GTP). Il prossimo anno saranno presenti ben 18 le Hypercar per gli 8 costruttori iscritti al campionato (Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche Toyota). Bonardel, direttore del programma motorsport di Michelin, ha evidenziato l'impegno del costruttore di pneumatici nella riduzione degli scarti di produzione, con l'obiettivo di avvicinarsi sempre di più a una produzione ecosostenibile. I nuovi pneumatici, ancora più “green”, avrebbero dovuto debuttare nel 2025 sia nel mondiale che nella serie oltreoceano, ma la mancanza di test ha costretto a posticiparne l'introduzione al 2026.

DALE COYNE RACING POTREBBE AVER FATTO UN’OFFERTA A VALTTERI BOTTAS Sebbene non ci siano conferme ufficiali, Marshall Pruett ha suggerito che potrebbe essere stata la Dale Coyne Racing a proporre un contratto a Valtteri Bottas. Il team, noto per il suo interesse verso piloti di talento in uscita dalla F1, avrebbe puntato sul finlandese. Tuttavia, Bottas ha già rifiutato l’offerta, ritenendo che il 2025 sarebbe troppo presto per un eventuale passaggio in IndyCar, viste anche le voci che lo vorrebbero terzo pilota Mercedes la prossima stagione.