Il 30 giugno 2019 si disputava il Gp di Austria di F1. In pole c'è Charles Leclerc, che mantiene il comando alla partenza, mentre scivola indietro Max Verstappen. Il monegasco della Ferrari mantiene la leadership per gran parte della gara, ma Verstappen rimonta: grazie alle gomme più fresche recupera e raggiunge l'alfiere della Ferrari. Al giro 69, con una manovra al limite, l'olandese prende il comando della gara, che lo porta a vincere il suo sesto GP in carriera. Prima vittoria di Honda come motorista dal 2006. La vittoria è stata sub giudice per qualche ora, visto che la manovra di sorpasso su Leclerc era stata considerata inizialmente scorretta, salvo risolversi con un "No further action".

Verstappen con 1:04.314 conquista la pole del GP di Austria; il pilota olandese non è mai parso in difficoltà sul Red Bull Ring. Segue ancora Norris, Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc (che ha commesso un errore nel suo ultimo tentativo andando fuori pista), Piastri che si è visto cancellare il proprio tempo per track limits quando era terzo, poi Perez, Hulkenberg e Ocon. Qualifica che dietro il pilota olandese è stata abbastanza ravvicinata, con distacchi minimi fra i piloti dei vari team; Ferrari è sembrata un po' migliorata rispetto a ieri e la Sprint di stamattina, ma c'è ancora tanto lavoro. Hamilton sarà investigato per aver trascinato fuori dal box un carrellino. Appuntamento per la gara domani alle 15.

Nella gara Sprint in Austria abbiamo assistito all'ennesima dimostrazione di talento da parte di Max Verstappen, avvalorando l'idea che al momento nessuno è al suo livello. In alcuni momenti sembra che Lando Norris possa dare filo da torcere al campione del mondo Olandese, come dimostra il sorpasso al quinto giro, salvo poi perdere lo scontro diretto con Max la curva successiva, e subendo anche il sorpasso del compagno di squadra Piastri. Norris ha ormai smarcato la sua prima vittoria in F1, ma deve ancora affinare il suo talento se vuole diventare un contendente al titolo: A volte manca ancora di concentrazione quando messo sotto pressione, prestando il fianco ai suoi avversari che ovviamente, ne approfittano. Oggi Lando aveva la chance di poter vincere la Sprint, o almeno giocarsela fino all'ultimo con Max, se Piastri non lo avesse superato. Questo non vuole ASSOLUTAMENTE essere una critica nei confronti del pilota inglese, solo una riflessione sui pregi e dif...

Ancora una volta Verstappen si impone e vince la Sprint del GP di Austria, dimostrando tenuta mentale e freddezza. Sul podio con lui Piastri e Norris, poi Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc che riesce ad arrivare a punti, e Perez chiude la top 8 della Sprint. Partenza iniziale abortita con due giri di formazione, partono bene i primi, con Leclerc che riesce a recuperare qualche posizione. Al giro 5 Norris rompe gli indugi e attacca e sopravanza Verstappen in fondo a curva 3, che però con un sorpasso meraviglioso riprende la testa in curva 4, ne approfitta Piastri che si piazza secondo. Gara che prosegue e termina con Max sempre leader, mentre i miei McLaren si prendono le misure a vicenda senza tentare il sorpasso. Appuntamento alle 16 per le qualifiche ufficiali per il Gp di domani.

Test in Iowa, Herta con Andretti primo. Ultimo test dei motori ibridi prima del debutto ufficiale a Mid-Ohio, Herta migliora il tempo della pole dello scorso anno (nonostante le vetture più pesanti), dovuto principalmente alla riasfaltatura del tracciato. L'ibrido comprende un motogeneratore che ricarica le batterie e rilascia l'energia quando richiesto, e un sistema di super capacitori per conservare l'energia. Come detto precedentemente l'ibrido Indycar funzionerà in maniera simile al push to pass: piloti e team potranno scegliere se accumulare energia in maniera automatica (tramite il pedale del freno o il rilascio dell'acceleratore) oppure in maniera manuale tramite un paddle dietro il volante. Per quanto riguarda l'utilizzo dell'energia extra, i piloti premeranno un pulsante sul volante che darà un boost di 120 CV, aumentando la potenza complessiva a oltre 800 cv.