Terminate le prime libere sul circuito di Zandvoort in Olanda alla ripresa dopo la pausa estiva. A chiudere in testa è Lando Norris, seguito dal padrone di casa Verstappen e Hamilton. A seguire Sainz (gomma M), Russell, Albon, Piastri, Hulkenberg, Magnussen e Zhou. Da segnalare Perez 12° e Leclerc 13° (gomma M). Sessione caratterizzata da una prima parte con pioggia e pochi piloti scesi in pista con le Wet, con il tracciato che è andato via via ad asciugare. Dopo una fase centrale con pista ancora umida e gomme intermedie, negli ultimi dieci minuti i piloti sono scesi in pista con gomme da asciutto, tutti su Soft ad eccezione delle Ferrari che risparmiamo in set di gomme morbide girando con le medie. Rimanendo su Ferrari, Leclerc ha sostituito il motore a combustione interna, MGU-K e scarico, tutto senza andare in penalità.

Alpine ha ufficializzato il passaggio di Jack Doohan in F1 nel 2025, andando ad affiancare Gasly. Con questo tassello, il mosaico dei sedili 2025 va verso il suo completamento, visto che ormai restano solamente 3 i sedili liberi ancora da assegnare. Ma facciamo un piccolo recap: tutto è iniziato con il passaggio a sorpresa di Hamilton in Ferrari, con la rossa che ha appiedato Sainz. Si conseguenza il sedile lasciato libero in Mercedes ha fatto gola a molti, Sainz per primo, che alla fine ha però optato per Williams (forse per un contratto con clausole di uscita) affiancando Albon e appiedando Sargeant (Indycar?). In casa Alpine si è deciso di confermare Gasly, e appiedate Ocon, sostituito da Doohan. Il francese ha accettato l'offerta di Haas andando ad affiancare Bearman che debutterà per la sua prima stagione completa in F1. I team che hanno lasciato invariata la propria line up sono Red Bull (Verstappen-Perez almeno al momento), Mclaren (Norris-Piastri) e Aston Martin...

Audi sarebbe pronta da acquistare Sauber entro la fine dell'anno. La casa tedesca infatti, è intenzionata a completare l'acquisizione del team entro il 1° gennaio 2025. Le trattative sono già in fase avanzata, dunque l'affare potrebbe chiudersi con molta facilità. Sauber continuerà ad avere la denominazione Kick Sauber anche nel 2025, per poi effettuare il passaggio al nome Audi per il 2026, debuttando anche come motorista. Dunque tanto da fare per Mattia Binotto nei prossimi mesi.

Il 22 Agosto 1954 si disputava il Gp di Svizzera sul circuito di Bremgarten. In qualifica fu la Ferrari ad avere la meglio, con Gonzalez che piazza la sua 625 davanti alla Mercedes W196 di Juan Manuel Fangio. In gara però l’argentino prende la prima posizione senza problemi, dominando quel Gp arrivando addirittura a doppiare tutti tranne Gonzalez, secondo al traguardo. Grazie a questa vittoria, Fangio si aggiudica il secondo titolo della sua carriera. Questo inoltre, fu l’ultimo Gp di F1 corso in territorio Svizzero.

Prema racing di appresta a debuttare in Indycar il prossimo anno. Seppure ancora non ci sono conferme ufficiali riguardanti i piloti, Logan Sargeant sembra uno dei candidati per il team italiano. Un altro nome che si è fatto largo negli ultimi giorni, è quello di Robert Shwartzman, pilota al momento sotto contratto con Ferrari, impegnato nel WEC con la n. 83 di AF Corse, nonché tester al simulatore di Maranello. Prema infatti pare stia lavorando con Ferrari per liberarlo dal WEC, pur rimanendo a disposizione per il lavoro al simulatore.

Come un fulmine a cielo sereno, Isotta Fraschini si ritira dal campionato WEC 2024 con effetto immediato. Dunque la casa italiana non sarà presente negli ultimi round del campionato del mondo di durata. Le divergenze con il team Duqueine sono andate a aumentare nel corso dell'anno, fino a sfociare nella decisione del ritiro. Il team francese sarebbe accusato di non aver rispettato alcuni accordi, fra i quali i mancati test in pista per sviluppare la Hypercar milanese. Adesso si lavora per ritornare in pista per il 2025, per altro con l'obbligo di schierare due Hypercar per ogni casa costruttrice, aspetto sotto il quale si sta riscontrando qualche difficoltà.