Il giorno 8 Luglio è ricordato in tempi recenti per la vittoria di Vettel a Silverstone nel 2018 con l’indimenticabile team radio “a casa loro!” Ma oggi voglio ricordare un altro evento, unico nella storia della F1: stiamo parlando del Gp di Francia del 1962, quarta prova del mondiale di quell’anno. La gara di disputa sul tracciato di Rouen, circuito semi permanente. La gara viene vinta da Dan Gurney, alla sua prima vittoria in F1 con Porsche, prima e unica vittoria nella storia della F1 per il costruttore tedesco, nonostante la sua lunga e vincente tradizione motoristica.

Pato O'Ward trionfa a Mid-Ohio, aprendo con una vittoria l'era ibrida Indycar.  Il messicano di Arrow Mclaren agguanta il suo secondo successo stagionale, il primo conquistato in pista dopo la vittoria assegnata grazie alla squalifica di Newgarden a St. Petersburg. Palou arriva secondo, lo spagnolo di Ganassi si è dimostrato più veloce nell'ultimo Stint con le dure, ma un esitazione durante l'ultimo pit gli costa la posizione di Pato, che resiste alla pressione fino all'ultimo giro. Terzo McLaughlin, ai piedi del podio Herta poi Ericsson. Alex Palou resta leader della generale con i suoi 8 arrivi in top 5 su 9 gare, aumenta il suo vantaggio sul secondo Power, ieri solo 11° al traguardo. Prossimo appuntamento già questa settimana con la doppia gara sullo speedway in Iowa.

McLaren ha nuovamente sprecato una concreta possibilità di vincere un Gran Premio, evidenziando una serie di errori critici nel corso della gara. Analizziamo più da vicino le principali criticità del team diretto da Andrea Stella. Dopo un inizio gara in cui hanno inseguito il duo Mercedes e la Red Bull di Max Verstappen, il team di Woking ha mostrato un ritmo impressionante intorno al 20º giro, quando la pioggia ha iniziato a bagnare la pista. Entrambi i piloti hanno preso la testa della corsa al 21º giro e hanno iniziato a dimostrare di avere il miglior passo gara del lotto. Errore numero 1: Al 27º giro, tutti si sono fermati per montare le gomme intermedie. Mentre la Mercedes ha optato per il doppio pit stop, McLaren ha deciso di fermare solo Lando Norris, lasciando in pista Oscar Piastri. Questo ha causato a Piastri una perdita di tempo significativa, passando dalla seconda alla sesta posizione dopo il pit stop. Nel secondo stint, Piastri ha dovuto affrontare il traffico...

Ed è di Lewis Hamilton la vittoria nel GP di casa a Silverstone, con il SIR che torna alla vittoria da Arabia Saudita 2021! Inutile la rincorsa di Max Verstappen, seguito sul podio da Norris. Quarto Sainz, poi Hulkenberg con un'ottima Haas, poi Stroll e Alonso con l'Aston Martin in buona forma qui a Silverstone, poi Albon e Tsunoda a chiudere la zona punti. Gara che nella prima parte fila liscia, fino all'arrivo della pioggia: iniziano le schermaglie, con le Mclaren che prendono il comando ai danni della Mercedes. Ferrari nel panico più totale monta le Intermedie a Leclerc troppo presto, rovinando la gara del monegasco; all'arrivo effettivo della pioggia Norris tiene il comando con Hamilton alle sue spalle, poi Verstappen. Clamoroso il ritiro di Russell al giro 34 per un problema tecnico, quando era ancora in corsa per la vittoria. A 12 giri dal termine la pista è tornata da Slick, con tutti i piloti che vanno sulle gomme da asciutto, ma un pit leggermente l...

Ferrari, così non va! È vero che a Monaco non eravamo campioni del mondo, e adesso non siamo degli stupidi, ma è palese che qui qualcosa non va. La scuderia di Maranello è passata da essere la prima sfidante ti Red Bull, poi superata (nettamente) in prestazione da Mclaren, e da qualche GP anche Mercedes pare più in palla rispetto alla rossa. Durante le qualifiche a Silverstone, è parso però come anche Haas, con aggiornamenti freschi, sia stata veloce più delle rosse. È paradossale, perché i tecnici del team USA, sfruttano la galleria del vento e simulatore di Maranello, gli stessi (ovviamente) utilizzati da Ferrari per i propri update, dichiarati fallimentari o comunque con dati non correlati fra pista e simulatore. Il problema in pista pare chiaro, gli ultimi aggiornamenti di Barcellona creano il carico necessario, ma provocano a sua volta il bouncing che le sospensioni della rossa non riescono a dissipare, causando mancanza di fiducia da parte dei piloti e mancanza di car...