Preview GP Australia

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GP del Qatar: modifiche a Lusail

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Il circuito di Lusail si rifà il look in vista del GP del Qatar. Partiamo dalla curva 1, dove è stata aggiunta una via di fuga in ghiaia all'uscita (seconda slide). Stesso intervento nelle curve 2, 4 e 5, mentre le curve 6, 7, 8, 9 e 10 rimangono invariati. Il vero cambiamento arriva nel settore 3, la parte più veloce del tracciato: qui la ghiaia è stata introdotta in tutte le curve dalla 12 alla 15. Un miglioramento che aiuta a definire meglio i track limits, aumentando però anche la sfida per i piloti. Il cambiamento più grande riguarda i cordoli: i bordi sono stati resi più lisci per proteggere le gomme, sostituendo i cordoli piramidali che danneggiavano le Pirelli e i fondi delle monoposto (terza slide). Che ne pensate di questi aggiornamenti? Scrivetelo nei commenti!
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F175 live: avevamo davvero bisogno questo ennesimo show?

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La F1 aveva davvero bisogno di una "presentazione" in grande stile delle auto in griglia? Opinioni contrastanti dividono i tifosi: c’è chi lo vede come un evento epico, e chi lo considera l'ennesimo spettacolo fittizio firmato Liberty Media. Il campione in carica, Max Verstappen, non nasconde il disappunto: "spero di stare male quel giorno". Ma cosa ci aspetta a Londra, il 18 febbraio, per questo evento? L'account ufficiale della F1 lo presenta come l’inaugurazione della stagione 2025, in coincidenza con il 75° anniversario della Formula 1. Parliamo di interviste a piloti e team principal e, soprattutto, della presentazione delle livree per l’anno prossimo. Avete letto bene: livree, non auto. Al momento, tutto fa pensare a una sfilata di show car fittizie, mascherate con nuovi colori solo per deliziare i "nuovi appassionati". E nel frattempo, da quando Liberty è alla guida della F1, i numeri dei fan sono sì aumentati, ma a quale prezzo?...
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Briefing Motorsport: i regolamenti LMH e LMDH parte 1

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A partire dal 2021, il WEC ha rimpiazzato le vecchie LMP1 con le Le Mans Hypercar (LMH), con l'obiettivo di attrarre nuovi costruttori nel mondiale Endurance abbassando i costi. Con lo stesso obiettivo, dal 2023 sono state introdotte anche le Le Mans Daytona Hybrid (LMDH) provenienti dal regolamento tecnico IMSA, serie di durata d'oltre oceano. Quali sono le differenze tra le due tipologie di vetture? Partiamo dalla LMH, considerate la punta di diamante del mondiale di durata. Per omologare una LMH, ogni costruttore deve produrre almeno 20 esemplari di un modello stradale di riferimento; a fronte di questo vincolo però i costruttori hanno molta libertà progettuale sul proprio telaio (al contrario delle LMDH) e sui motori. Una volta omologata la macchina, viene congelato il progetto, con la possibilità di 5 token di sviluppo prestazionale utilizzabili in 5 anni. Le LMH possono utilizzare un sistema ibrido con un motore elettrico che aziona l'asse anteriore, mentr...
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