Mercato Indycar 2025


Con la stagione IndyCar 2024 ormai archiviata, diamo uno sguardo al mercato piloti per il prossimo anno.



Ganassi
Il team conferma la sua line-up, passando però da 5 a 3 vetture, affidate al campione in carica Palou, a Dixon e a Simpson.

Penske
Power, McLaughlin e Newgarden formeranno il tridente del team del Capitano, puntando a strappare il titolo agli avversari di Ganassi.

Andretti
Dopo una prima parte di 2024 incolore, il team della famiglia Andretti è tornato a competere ad alto livello, specialmente con Colton Herta, che sarà in pista anche nel 2025 insieme a Ericsson e Kirkwood.



McLaren 
Il team papaya per il 2025 schiera l'affidabile e competitivo Pato O’Ward, affiancato da Nolan Siegel e Lundgaard.

Meyer Shank 
Lo svedese Rosenqvist resta nel team, e sarà affiancato da Armstrong, proveniente direttamente da Ganassi.

A.J. Foyt 
Dopo l’infortunio di inizio 2024 e il conseguente calvario, che lo ha portato a lasciare McLaren, Malukas è pronto per una nuova avventura con un compagno di box di tutto rispetto: Santino Ferrucci.



Ed Carpenter Racing 
Lasciata McLaren, Rossi è riuscito a trovare un sedile in Ed Carpenter, dove affiancherà Rasmussen.

Prema 
Il neonato team italiano schiera un duo giovane ma veloce ed esperto: Calum Ilott e Robert Shwartzman, quest’ultimo proveniente dal WEC.

RLL 
Rahal rimane nel team di famiglia, mentre il debuttante Foster, fresco vincitore della IndyNXT, farà il suo ingresso in IndyCar. Ancora da definire il pilota della terza Dallara Honda (si vocifera di Juri Vips).



Dale Coyne/Juncos 
Entrambi i team non hanno ancora rilasciato annunci ufficiali sui propri piloti per il 2025, anche se Juncos sembra intenzionato a confermare Grosjean e Daly.

Commenti

Posta un commento

Post popolari in questo blog

Pronti i primi sviluppi per la SF-24

Immagine
La monoposto di Maranello ha dimostrato di aver centrato in pieno gli obiettivi posti all’inizio del suo sviluppo: una macchina relativamente facile da guidare, che risponda bene ai cambiamenti di setup, e che abbia buoni margini di miglioramento attraverso pacchetti di aggiornamenti. Tutte caratteristiche che la sua progenitrice, la SF-23 non aveva, quindi non era scontato il raggiungimento di questi obiettivi. In questo inizio di stagione si sono raccolti una discreta quantità di dati, fra test e primi due GP, atti sia a confermare quanto di buono fatto, ma anche a sottolineare pregi e difetti tecnici della rossa. Uno dei “difetti” venuti fuori durante l’ultimo week end Arabo, è stato sicuramente un posteriore che non trasferisce abbastanza energia alla gomma, generando dei fastidiosi scivolamenti che renderebbero difficoltosa la gestione gomme negli stint di gara.  Ora non è dato sapere se il problema sia relativo ad un carico aerodinamico mancante al posteriore, una sospensi...
Read more »

Fia chiede chiarimenti

Immagine
Secondo dei recenti rumors, la FIA avrebbe chiesto a Mercedes di fornire la pompa di benzina factory della casa tedesca, per confrontarla con quella usata dai “clienti” Mclaren. Non è dato sapere quale sia il motivo di tale richiesta, ma tornano alla mente le parole di Leclerc dopo il GP dell’Emilia Romagna: “…riguardando i dati c’è qualcosa che la Red Bull e la Mclaren fanno di strano con la strategia motore…perdiamo tempo nel rettilineo di partenza, perdiamo tutto lì” Il monegasco in quel frangente si riferiva in maniera principale alla gestione dell’ibrido, ma alla luce di questa indiscrezione, le sue parole potrebbero iniziare a suonare come un campanello di allarme. Che la FIA si sia insospettita della velocità McLaren, o qualcosa non risulta dai dati? Staremo a vedere.
Read more »